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市调机构C *** ys示意，L2自驾功效更先从利基市场迈向主流，去年第四序支援L2自驾功效的新车销量达350万台、年增91％，美国在L2自驾功效的渗透率、销售量都是居冠，而去年整年支援L2自驾功效的新车销售量发展至1,120万台，年增78％。
全球电动车龙头特斯拉的辅助驾驶系统严酷来说只是自驾的L2品级，驾驶人不能完全依赖车子自己行驶，加以辅助驾驶系统的盲点多，车主若放任车子自动驾驶而发生车祸，仍是时有所闻，然则这套与时俱进、逐渐往全自动驾驶迈进的系统，已经成为特斯拉一大卖点，市面上除了特斯拉的辅助驾驶系统之外，传统车厂也有不少新车支援L2、甚至是准L3。
在众多车厂抢进自动驾驶下，凭证C *** ys资料显示，去年第四序全球搭载L2自驾系统的汽车已有350万台，比2019年大增91％，其中，美国市场售出的新车中，30％出厂时都内建L2自驾功效，渗透率更高，出货量也最多、高达120万台。
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此外，日本、欧洲划分以渗透率20％、19％紧追在后，日本第四序内建L2自驾功效的新车销售量为19.9万台、欧洲则有62.8万台，中国第四序出厂时即支援L2自驾功效的新车，渗透率亦有12％，换算成台数更高达83.2万台，而去年整年支援L2自驾的汽车销量达1,120万台，也比2019年大增78％。
虽然奢华房车品牌在马力、内装、平安性、先进配备等都有口皆碑，C *** ys却指出，丰田、本田等主流车厂，才是售出最多L2自驾车的汽车品牌，丰田、本田在旗下最受迎接的车款中，都搭载包罗ADAS在内一整套L2自驾系统所需软硬体，福特、福斯售出的L2自驾车数目则在丰田、本田之后。
C *** ys示意，对传统车厂来说，L2自驾功效已经从利基市场需求、酿成卖点。
C *** ys也示意，除了房车之外，照样有许多车种是L2自驾系统的「童贞地」，包罗了美国人热爱的Pickup Truck皮卡车、欧洲市场流行的小型房车、入门款休旅车等，不外这也代表，L2自驾还需要一段时间才气到达周全普及。
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