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左深圳新建盐田港区东作业区，打造靠泊等级最高、建设标准最高的港区。图为深圳盐田港，停满大型集装箱船。\网络图片；右深圳机场三跑道扩建工程正在推进，满足8000万年旅客吞吐量、260万吨货邮吞吐量目标。图为南方航空公司一架客机从深圳机场起飞。\新华社
深圳市七届人大四次会议14日召开。「建设国际航空枢纽，推进空港型国家物流枢纽建设，打造世界级临空经济带。」首次写进深圳市政府工作报告，相关表述迅速引起社会各界关注。目前，位于深圳西部的深圳机场三跑道扩建工程正在推进；深圳机场北侧，投资百亿的深圳港宝安综合港区项目加紧建设；在深圳东部，新建盐田港区东作业区，将打造靠泊等级最高、建设标准最高的「数智港区」。上述三大百亿级海空交通基础设施项目完成后，有效促进「一带一路」供应链高效流动。\大公报记者 郭若溪深圳报道
在深圳机场，2020年开建的三跑道扩建工程场地陆域形成及软基处理工程项目正在推进，海堤、跑道区、滑行道、土面区、水面区、场区围堰、穿越道及绕行滑行道共七大功能分区初显。
机场北侧综合港区加紧建设
第三跑道位于深圳机场二跑道和沿江高速之间，平行设置于二跑道西侧，长3600米，宽45米，飞行区按照最高等级4F级建设，建成后可起降A380等各类大型客机。
项目建成后，可使深圳机场满足年旅客吞吐量8000万、货邮吞吐量260万吨的需求目标，有效提升机场运行保障能力，还将进一步强化深圳机场服务大湾区区域发展的能力，与在建的深中通道、深茂铁路等重大交通基础设施共同构建粤港澳大湾区现代综合交通运输体系，助推大湾区世界级城市群和机场群建设，助力国家「一带一路」战略。
国家高端智库、中国综合开发研究院研究员宋丁表示，深圳机场位于大都市圈的中心地带，城区也以机场为核心进行产业布局，这在全世界都非常罕见，也极有前瞻性，「深圳机场身处黄金内湾核心区域，拥有高效便捷的立体交通联络体系，有先天条件推动湾区各区域『对流』，已成为大湾区的灵魂机场。」
而在深圳机场北侧，投资百亿的深圳港宝安综合港区一期工程项目加紧建设，在150余万平方米的空间上，深圳将建设2个5000吨级通用泊位和1个5000吨级、2个1000吨级多用途泊位，设计吞吐量达250万吨／年，物流仓储、冷链物流、物流供应链服务中心及其配套设施完善。此次建设的规模化码头，将有效提升宝安港区的港口基础设施水平，降低腹地生产企业运输成本，促进港区后方临港工业和工业园区的产业发展。
在深圳港盐田港区东作业区集装箱码头工程现场，码头主体、地基处理等工作正在进行中。盐田港东作业区规划建设20万吨级大型专业化集装箱泊位，沿着1400余米长的岸线，可布置3个20万吨级集装箱泊位，与目前盐田港中作业区共同承担远洋干线运输。
盐田再建3个20万吨级泊位
港口货运是深圳支柱产业之一。深圳将建设靠泊等级最高、建设标准最高的港区，码头按可靠泊3.2万TEU船舶设计，坚持基础设施高品质，主体结构按照50年不大修的原则设计，打造世界一流港口的新标杆。作为「一带一路」的重要出海口，项目建成后，将有效促进粤港澳大湾区的资源整合和共享，在促进供应链高效流动方面为沿线各国实现更紧密合作提供支撑。
从新项目起步，深圳港口建设迈向更深入的「智慧时代」。深圳打造全球领先的「1+2+N」数智港区建设高度自动化的集装箱港区。港区将基于5G、北斗、物联网、云计算、大数据、数字孪生等新一代信息技术，构建一体化管控平台，建立数据中心、操控中心「两个中心」，建设港口一体化调度、智慧生产作业等「N个智慧应用系统」，实现资源无缝衔接和协同联动。
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