将蓝隧道 繁忙时段车流 不足设计一半

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斥资逾150亿早上仅分流将隧一成负荷

将军澳蓝田隧道开通逾两个月，根据开通首月的数据，最繁忙时段的每小时车流量为每小时932至1,051架次，不足设计流量2,800架次的一半，每日日间平均分流近30%将军澳隧道车流量。在昨日立法会交通事务委员会上，有议员指出即使将蓝隧道开通，将军澳隧道往九龙方向早上繁忙时间车流仍有2,739架次，较将蓝隧道开通前只减少308架次，仍超出每小时2,600架次的设计容量，质疑将蓝隧道分流作用有限。

议员田北辰在会上质疑，斥资逾150亿元的将蓝隧道的成效，形容塞车如同塞血管，开通将蓝隧道只为「通一通血管」，「早上繁忙时间只分流约300架次，即由约3,000架次减至约2,700架次」，未能做到有效分流。他又担心将军澳出九龙的市民，日后仍会继续使用将军澳隧道，令到分流作用继续打了折扣。议员谢伟铨亦提到将蓝隧道原希望分流三至四成将军澳隧道车流，惟现时仍未达到。议员杨永杰则关注，连接观塘市中心与将蓝隧道的茶果岭道，车流量增加，有否造成阻塞。

当局盼预留容量供日后用

运输及物流局表示，将蓝隧道开通后在平日和周末或公众假期日间分别平均分流27%和28%由将军澳前往九龙，以及22%和26%由九龙前往将军澳的交通流量。至于在周末或公众假期的傍晚繁忙时段，将蓝隧道则分别分流31%和28%往九龙方向和往将军澳方向的交通流量。

此外，平日早上繁忙时段，将军澳隧道于将军澳往九龙方向的隧道入口的车龙长度减少了68%（1,350米），车速提高了3.5倍（35公里/小时）；周末及公众假期的傍晚繁忙时段，上述车龙和车速分别减少76%（1,450米）和提高4.5倍（45公里/小时），可见将蓝隧道有效把部分交通分流，改善将军澳隧道交通挤塞状况。局方又指，随着137区发展，将军澳南运输需求将增加，期望可以预留容量供日后发展需要。

研下月试办将蓝过海隧巴

此外，因应将蓝隧道及跨湾连接路通车，运输署于去年12月新增5条巴士路线，于繁忙时段提供服务往来将军澳至大埔、荃湾、长沙湾、尖沙咀及南昌，新路线运作畅顺，最繁忙一小时的载客率约为25%至55%，运输署及巴士公司会继续密切留意有关路线的乘客量变化。另一方面，运输署与巴士公司研究试办行走将蓝隧道过海隧巴的特别班次，可望在今年3月试办。


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